新鮮な外観: GE エアロスペースがハイブリッド電気航空機テストベッドの新しいデザインをデビュー

Aug 18, 2023

今週、ウィスコンシン州の世界最大の航空ショーであるオシュコシュ航空ショーで、GEエアロスペースは、ハイブリッド電気の実現可能性を証明するのに役立つ画期的な取り組みである、NASAの電動パワートレイン飛行実証（EPFD）プロジェクトの航空機テストベッドの新しいカラーリングデザインを初披露した。民間航空の飛行。

ハイブリッド電気試験飛行では、GEエアロスペースはボーイングおよびその子会社であるオーロラ・フライト・サイエンスと提携し、GEのCT7エンジンを搭載した改良型サーブ340B航空機を使用している。

見た目とは裏腹に、ハイブリッド電気テストベッドは普通の飛行機ではありません。 GE エアロスペースは、この 10 年半ばに地上および飛行試験用に統合されたメガワット級ハイブリッド電気推進システムを開発しています。 上の写真の航空機は、オーロラ フライト サイエンスの支援を受けて改造され、従来の CT7 ガス タービンと並行してハイブリッド電気システムを設置し、電気モーター/発電機、電力変換、エネルギー管理、その他の技術を実証します。

航空機の新しいカラーリング、つまり塗装スキームは、真っ白な胴体を斜めに二等分して尾翼を印象的な「アトモスフィア ブルー」の色合いで覆い、舵には新しい GE エアロスペースのロゴが表示されています。

「GE エアロスペースは、より電動化された飛行の未来を構想しています」と、GE エアロスペースの先進技術担当ゼネラル マネージャーのアルジャン ヘゲマンは述べています。 「NASA​​との研究協力は、今日の航空機エンジンと比較して効率を向上させ、排出量を削減するという業界の取り組みを促進するという重要な目的を持って、最先端の推進システムを進歩させ続けています。」

オシュコシュでの同機の登場は、ハイブリッド電気飛行の開発に対するGEエアロスペースの長年にわたる取り組みを浮き彫りにしている。 同社は 10 年前の 2013 年に、航空機用の新しい発電システムを開発するためにデイトン大学と電力統合システム センター (EPISCenter) を開設し、最初の重要な一歩を踏み出しました。 それ以来、重要なコンポーネントであるモーター駆動のプロペラのテストと動力伝達のシミュレーションを通じて大きな進歩を遂げてきました。 実際、GE エアロスペースは、新しいテスト セルと追加の機器を追加するために、EPISCenter に 2,000 万ドルの投資を発表したばかりです。

EPFD プロジェクトは昨年、重要なマイルストーンを達成しました。 「2022 年に、NASA の NEAT 施設で、この種の最初で唯一のホールマーク テストを実施しました」と、GE エアロスペース社のハイブリッド電気システム リーダーのクリスティーン アンドリュース氏は述べています。 「これは、高度での数キロボルト、メガワットクラスの電力伝送を実証しました。これは、後にも先にも行われたことのないことです。」

オハイオ州サンダスキー近郊の NASA 電気航空機テストベッド施設である NEAT で行われたテストでは、高度 45,000 フィート以上をシミュレートしました。 NEAT は現在、電動パワートレインを設置できる十分な規模を備え、高電力および高地条件をシミュレートできる唯一の施設です。 このユニークな施設のおかげで、GE エアロスペースと NASA は電力伝送の実現可能性を正確にテストすることができました。

「これは、私たちが高地への準備ができていることを証明しています」とGEエアロスペースのエンジニアリング担当副社長モハメド・アリは言います。 「次は、飛行準備ができていることを証明することです。」

航空機は世界の CO2 排出量の約 2.5% を占めており、ハイブリッド電気推進は航空機からの排出量を削減するために不可欠な部分であると多くの人が考えています。

「ハイブリッドカーや電気自動車が自動車産業の形を変えているのと同じように、GE エアロスペース、NASA、ボーイングは同じコンセプトを空に持ち込んでいます。 私たちは空をもっと電気に変え、それによって私たちはより持続可能な未来に向かって進むことができるでしょう」とアンドリュースは言います。